在以前的铁路上，靠近钢轨仔细观察，会发现每隔10余米，两截钢轨之间就会留有一点空隙。
为什么要在钢轨间留一点空隙呢？原来，这样做是为了解决钢轨的热胀冷缩问题。如果没有这个缝隙的话，钢轨受热伸长就会相互挤压、扭曲、上拱，使整条铁路变形。夏天天气炎热时，钢轨长度增大，没有预留缝隙的钢轨只能向上隆起，显然这样对行车安全不利。为避免这种现象的发生，必须在钢轨之间预留缝隙。
钢轨间的缝隙到底应当留多大合适呢？为了行车安全，轨缝一般不能超过11mm，由实验测定：钢轨温度每变化1℃，每一米钢轨就会伸缩0 .011mm。在中国，南方和北方的铁路线上，冬夏之间的气温通常可相差80℃左右，根据固体线膨胀关系计算下来，每一段钢轨的长度以12.5m为宜。
告诉你一个有趣的数字，以前从北京到广州钢轨间留的缝隙加起来竟有2000m长！
城市轨道交通运营管理专业专业介绍
以现代城市轨道交通业为专业背景，强调交通运输工商管理、运输规划与技术管理、商务管理、信息管理等多种技术的交叉渗透，着重培养学生在城市轨道交通行车、客运服务等方面的技能，注重传授知识、技能培养与素质教育相结合的教学理念，培养学生的管理创新意识。
同时采用高等职业教育和产学合作模式，依托校企互补的实训条件，实施多种形式的综合素质教育，重点提高学生的动手能力和现场应变能力，强化学生分析问题、解决问题能力，达到培养学生基础理论扎实、知识面广、实践能力强、综合素质高的目标。
甘肃新科轨道高铁技工学校是经甘肃省人社厅批准成立的省级重点学校，是培养铁路轨道高铁交通运输专业人才的专业技术学校。学校自有占地580亩， 教学楼一栋，103间教室，实习大厅16个，10000平方米学生公寓三栋，餐厅6个。学校采用“工学结合、校 企合作、顶岗实习”的办学模式，以“理论教学为基础， 实践教学为重点，技能培养”为目标。强化专业技能， 注重思想道德教育，注重市场专业需求，所培养的学 生善动脑、会思考、能创新、愿动手，面向铁路企业 培养轨道、高铁、地铁等铁路精英人才。 办学特色：在新世纪里，甘肃新科轨道高铁技工学校以积极进取和深化姿态，主动应对入世后高新技术所面临的人才短缺的挑战“以时间优势，建立开放互动的多层次办学模式”的办学特色。随着铁路建设事业的大发展，对铁路建设人才的迫切需求，甘肃新科轨道高铁技工学校将继续传承行业办学特色，迎接越来越多有志于铁路建设事业的青年来学校学技成材，培育出更多更好的高素质高技能的专业化人才，为铁路建设作出更大的贡献！
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